ऑस्ट्रेलिया (पर्थ ब्यूरो) : उत्तरी क्षेत्र सरकार राष्ट्रमंडल के साथ एक समझौते को सुरक्षित करने के लिए काम कर रही है जो इसे राष्ट्रीय सड़क वित्त पोषण शेक-अप से छूट देगा, क्योंकि संघीय सरकार खर्च पर लगाम लगाती है। संघीय सरकार मामले-दर-मामले के आधार पर राजस्व जुटाने की कम क्षमता वाले न्यायक्षेत्रों में परियोजनाओं के एक बड़े हिस्से को वित्तपोषित करने पर "विचार कर सकती है"।
एबीसी समझता है कि एनटी सरकार राष्ट्रीय परिवर्तन से छूट पाने के लिए किसी समझौते पर नहीं पहुंची है। लुईस बिलाटो का कहना है कि बदलाव से स्वास्थ्य, शिक्षा और कल्याण पर खर्च पर असर पड़ेगा।
उत्तरी क्षेत्र, जिसके पास सील न की गई सड़कों का एक बड़ा नेटवर्क है, ने लंबे समय से नई सड़कों और बुनियादी ढांचे को ठीक करने, बनाए रखने और निर्माण की लागत का 80 प्रतिशत योगदान करने के लिए संघीय सरकार पर भरोसा किया है। लेकिन एक नई नीति के तहत, जिसे कल हरी झंडी दी गई, राज्यों और क्षेत्रों को अपनी फंडिंग हिस्सेदारी को 50 प्रतिशत तक बढ़ाने के लिए मजबूर किया जा सकता है, जिससे यह चिंता बढ़ गई है कि नई व्यवस्था के तहत उत्तरी क्षेत्र की सड़कों की उपेक्षा की जा सकती है।
संघीय बुनियादी ढांचे और परिवहन मंत्री कैथरीन किंग के एक बयान में, सरकार ने कहा कि वह "मामले-दर-मामले के आधार पर राजस्व जुटाने की कम क्षमता वाले अधिकार क्षेत्र में परियोजनाओं के बड़े हिस्से को वित्तपोषित करने पर विचार कर सकती है"।लेकिन एबीसी समझता है कि उत्तरी क्षेत्र अपने मौजूदा 80/20 विभाजन को बनाए रखने के लिए राष्ट्रमंडल के साथ आधिकारिक समझौते पर नहीं पहुंचा है। एनटी रोड ट्रांसपोर्ट के मुख्य कार्यकारी लुईस बिलाटो ने कहा कि उत्तरी क्षेत्र जैसे कम राजस्व बढ़ाने वाले क्षेत्राधिकार में फंडिंग मॉडल में बदलाव "किसी के सर्वोत्तम हित में नहीं था"।
एबीसी समझता है कि एनटी सरकार राष्ट्रीय परिवर्तन से छूट पाने के लिए किसी समझौते पर नहीं पहुंची है। लुईस बिलाटो का कहना है कि बदलाव से स्वास्थ्य, शिक्षा और कल्याण पर खर्च पर असर पड़ेगा।
उत्तरी क्षेत्र, जिसके पास सील न की गई सड़कों का एक बड़ा नेटवर्क है, ने लंबे समय से नई सड़कों और बुनियादी ढांचे को ठीक करने, बनाए रखने और निर्माण की लागत का 80 प्रतिशत योगदान करने के लिए संघीय सरकार पर भरोसा किया है। लेकिन एक नई नीति के तहत, जिसे कल हरी झंडी दी गई, राज्यों और क्षेत्रों को अपनी फंडिंग हिस्सेदारी को 50 प्रतिशत तक बढ़ाने के लिए मजबूर किया जा सकता है, जिससे यह चिंता बढ़ गई है कि नई व्यवस्था के तहत उत्तरी क्षेत्र की सड़कों की उपेक्षा की जा सकती है।
संघीय बुनियादी ढांचे और परिवहन मंत्री कैथरीन किंग के एक बयान में, सरकार ने कहा कि वह "मामले-दर-मामले के आधार पर राजस्व जुटाने की कम क्षमता वाले अधिकार क्षेत्र में परियोजनाओं के बड़े हिस्से को वित्तपोषित करने पर विचार कर सकती है"।लेकिन एबीसी समझता है कि उत्तरी क्षेत्र अपने मौजूदा 80/20 विभाजन को बनाए रखने के लिए राष्ट्रमंडल के साथ आधिकारिक समझौते पर नहीं पहुंचा है। एनटी रोड ट्रांसपोर्ट के मुख्य कार्यकारी लुईस बिलाटो ने कहा कि उत्तरी क्षेत्र जैसे कम राजस्व बढ़ाने वाले क्षेत्राधिकार में फंडिंग मॉडल में बदलाव "किसी के सर्वोत्तम हित में नहीं था"।
